2006年05月26日
キャブクーパーと出会ったきっかけ 5
初めは恐る恐る、それこそビビリながら運転してたんですが、次第に慣れてきて落ち着いて運転できるようになりました。
ステアリングはちょっと上を向いてて慣れが必要なのは確かですが、シフトノブはアウトデルタのシフトエクステンションがついてたおかげで、すぐに馴染む事が出来ました。冷静になって運転してみると、全てが自分の支配下にある感覚に気づきました。
自分の車だからというだけではなく、適度なパワーと、クイックなハンドリング、路面の感覚をきっちりと伝えるサスペンション、そして何より全体を把握できるその大きさ。
SUのツインキャブによる吸気音や低いビートの排気音など、魅力をあげればきりがありません。
まだまだ全開で走らせる事は出来なかったけど、MINI独特の運転感覚に酔いしれました。
そしてその日は夜まで一日中走り回ったのでした。
ステアリングはちょっと上を向いてて慣れが必要なのは確かですが、シフトノブはアウトデルタのシフトエクステンションがついてたおかげで、すぐに馴染む事が出来ました。冷静になって運転してみると、全てが自分の支配下にある感覚に気づきました。
自分の車だからというだけではなく、適度なパワーと、クイックなハンドリング、路面の感覚をきっちりと伝えるサスペンション、そして何より全体を把握できるその大きさ。
SUのツインキャブによる吸気音や低いビートの排気音など、魅力をあげればきりがありません。
まだまだ全開で走らせる事は出来なかったけど、MINI独特の運転感覚に酔いしれました。
そしてその日は夜まで一日中走り回ったのでした。
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